KOBA阻尼器工程制造流程

KOBA减震器的内视图结构和工作原理
KOBA减震器内部由活塞、止回阀、蓄能器、内管、多孔板、回位弹簧、机油等组成。
撞击时，活塞杆插入内管，止回阀关闭。它迫使油室中的油流过节流孔。同时，在活塞中产生阻尼力。流入蓄能器的压缩油补偿了内部活塞的相同体积。回位过程由回位弹簧完成，止回阀打开，然后活塞杆返回其原始位置。
能量吸收原理
冲击后，活塞的压缩油将通过节流孔排出内管。冲击能量转化为热能，然后通过螺纹体消散到大气中。
孔口特征
单孔板
单孔板型具有缓冲器结构，活塞和内管之间有间隙或一个孔。
电阻特性如下所示。整个冲程段上的孔面积相同，因此碰撞后阻力立即增加。随着冲程的推进，速度降低，阻力在最后减小。
多个孔口
可调节的
通过使用多个节流孔，当冲程进行时，总油路尺寸减小。它能够安全、柔和地保持完全减震。调整表盘可提供最佳减速功能，以应对各种碰撞情况。